PET và NYLON Tire Cord

Tổng quan

PET và NYLON Tire Cord là tên gọi chung cho hai loại vải mành gia cường lốp xe phổ biến nhất, được dệt từ sợi polyester (PET) hoặc sợi nylon công nghiệp cường lực cao. Đây là lớp cốt vải nằm bên trong thân lốp (carcass) và một số vị trí vành đai, có nhiệm vụ chịu toàn bộ áp lực khí nén bên trong và tải trọng động khi xe vận hành - cao su bên ngoài chỉ đóng vai trò bảo vệ và tạo ma sát với mặt đường.

Thành phần và cấu tạo

Sợi PET hoặc nylon được xe săn thành sợi mành (cord), sau đó dệt thành vải mành một chiều (các sợi dọc chịu lực chính, sợi ngang chỉ giữ khoảng cách trong quá trình dệt và sẽ bị phá hủy khi lưu hóa). Vải mành sau dệt được nhúng qua dung dịch keo RFL (Resorcinol-Formaldehyde-Latex) và sấy ở nhiệt độ cao để tạo liên kết hóa học bền vững giữa sợi và cao su khi ép lưu hóa. Lốp PET thường dùng cho vành đai (belt) nhờ độ ổn định kích thước cao, trong khi lốp nylon phổ biến ở thân lốp (carcass) nhờ độ giãn và khả năng hấp thụ va đập tốt hơn.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm

• Chi phí thấp hơn nhiều so với vải mành thép hay sợi aramid cùng chức năng.
• Trọng lượng nhẹ, giúp giảm trọng lượng tổng thể của lốp xe.
• Độ bám dính tốt với cao su nhờ xử lý keo RFL chuyên dụng.
• Phù hợp cho cả lốp ô tô con, xe máy và một số lốp tải nhẹ.

Nhược điểm

• Độ bền và tuổi thọ thấp hơn vải mành thép trong ứng dụng lốp tải nặng.
• Nylon có hiện tượng "flat-spotting" (biến dạng tạm thời) khi đỗ xe lâu ở nhiệt độ thấp.
• Cần kiểm soát chặt độ co nhiệt trong quá trình lưu hóa để tránh biến dạng lốp.

• Thân lốp (carcass) cho lốp ô tô con, xe máy.
• Vành đai gia cường (belt) cho một số dòng lốp radial.
• Lốp đặc chủng, lốp xe công nghiệp nhẹ.
• Sản phẩm cao su - sợi phức hợp khác cần gia cường tương tự lốp xe.