Steel Cord

Tổng quan

Steel Cord (dây tanh thép) là vật liệu gia cường cao cấp nhất trong các loại lốp radial hiện đại, được bện từ nhiều sợi thép các-bon cao mảnh, mạ một lớp hợp kim đồng thau (brass) mỏng trên bề mặt. So với vải mành PET hay nylon, steel cord có độ bền kéo và mô đun đàn hồi vượt trội hẳn, cho phép lốp chịu tải trọng lớn, áp suất bơm cao và tuổi thọ sử dụng dài hơn đáng kể, đặc biệt quan trọng với lốp xe tải, xe khách và lốp công nghiệp nặng.

Thành phần và cấu tạo

Sợi thép các-bon cao (thường 0,7-0,96% carbon) được kéo nguội qua nhiều bước để đạt đường kính rất mảnh (0,15-0,38mm), sau đó mạ một lớp hợp kim đồng - kẽm (brass) dày vài micromet - lớp mạ này không chỉ chống gỉ mà quan trọng hơn là tạo liên kết hóa học với lưu huỳnh trong cao su khi lưu hóa, giúp thép bám chặt vào cao su. Nhiều sợi thép mảnh sau đó được bện lại theo cấu trúc xoắn nhiều lớp (construction) khác nhau tùy theo yêu cầu độ bền, độ mềm dẻo và vị trí sử dụng trong lốp.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm

• Độ bền kéo và mô đun đàn hồi vượt trội so với mọi loại sợi tổng hợp.
• Chịu được áp suất bơm cao và tải trọng lớn, phù hợp lốp xe tải, xe khách.
• Độ ổn định kích thước cực cao, gần như không giãn dưới tải trọng.
• Tuổi thọ sử dụng dài, giảm số lần thay lốp trong vòng đời xe.

Nhược điểm

• Trọng lượng nặng hơn nhiều so với vải mành sợi tổng hợp cùng chức năng.
• Giá thành cao hơn, đòi hỏi công nghệ bện và mạ đồng thau chính xác.
• Có thể bị gỉ nếu lớp mạ đồng thau bị tổn thương và ẩm xâm nhập lâu dài.

• Vành đai gia cường (belt) cho lốp radial ô tô, xe tải, xe khách.
• Băng tải chịu tải nặng trong khai thác mỏ, cảng biển.
• Ống cao su chịu áp lực cực cao (thủy lực công nghiệp).
• Lốp máy bay, lốp xe công trình cỡ lớn.